A la tercera va la vencida!!… ó ese era el dicho, pero no fue así. Una vez más no pude terminar la carrera, aunque esta vez fueron problemas mecánicos y pude aguantar 44 vueltas en pista.
La primera sesión de prácticas fue bastante buena, pudiendo hacer el octavo mejor tiempo con un crono de 1:31.520 que abría una opción muy buena para clasificar entre los 10 primeros y entrar en la Q2.
El inicio de la Q1 no fue todo lo fructífero que hubiera deseado ya que empecé a notar problemas gráficos y mis tiempos se resintieron, pudiendo marcar un 1:32.000 como mejor tiempo, el cuál me relegaba a la posición 15 y me cerraba las puertas a la siguiente Clasificación, pero no estaba todo perdido ya que mi ritmo de carrera y mi estrategia era buena para luchar por estar entre los 7 primeros.
Esta vez quería pasar de la segunda curva con el coche intacto, asi que salí despacito y dejé pasar a todos para no tener ningún problema y poder, al menos, rodar algunas vueltas :). En la segunda vuelta iba en el puesto 22 y empecé a rodar a mi ritmo, pero había mucho tráfico y tenia que luchar por cada posición. Conseguí adelantar bastantes posiciones y hacer un primer stint muy bueno, llegando hasta la posición 11. Pero tanta lucha era muy arriesgado y en un desafortunado incidente el piloto que venia detrás, Florian Pechon, logró alcanzarme de lleno en la frenada después de la larga recta y romperme el alerón trasero y las suspensiones.
Aquí empezó el principio del fin, ya que tardaron en repararme el coche demasiado tiempo y volví a pista el último a mucha distancia del resto. No obstante decidí seguir y no tirar la toalla y durante el siguiente stint logré de nuevo pasar de la posición 21 hasta la 16, pero de nuevo la mala suerte me perseguía y unas vueltas después de mi parada en box, con un buen ritmo, algunos pilotos aún por para en box y la posición 12 a mi alcance, mi motor gráfico dijo que no quería terminar la carrera y se paró. Ahí terminó todo, en la vuelta 44, en plena recta a más de 300 Km/h.
Esto es todo amigos!! aún hay más… pero será en Bahrain dentro de dos semanas, donde el objetivo siguiente es terminar la carrera en los puntos, después ya nos iremos marcando objetivos más altos.
Una vez más la carrera ha sido un desastre. Al menos la parte buena es que terminé tan pronto que pude comer y dormir una siesta, pero desde luego pensaba que los pilotos de esta liga eran mas profesionales y no se comportaban como kamikaces en la primera vuelta…
La calificación no fue muy buena, pero tan poco fue muy mala, un tiempo más o menos discreto que me relegó a la posicion 19. La cosa estaba muy ajustada, porque con apenas 3 decimas podía haber pasado a la Q2 y luchar por la pole, y viendo los tiempos que se hicieron podria haber conseguido salir entre el 5 y el 7.
Pero no importaba, mis tiempos de carrera eran buenos y podia remontar mucho, asi que me lo tomé con calma en la salida sin arriesgar nada. Arranqué bien, adelante algunas posiciones y en la segunda curva el piloto del equipo Ghost Speed Racing team: Nebojsa Tramosljika se sale de pista y vuelve sin mirar ni asegurarse que puede hacerlo. El resultado es un accidente en cadena, el primero soy yo, rompiendo mi alerón y suspensiones delanteras, y después los 3 coches que vienen por detrás que tampoco pueden evitarlo. Algunos aún no saben que estos coches son de mantequilla y los daños son muy altos al mínimo roce, y lo peor, creen que en la salida lo pueden ganar todo y que si se salen de pista pueden volver como si nada, que ya frenaran los demás.
Aunque entré a reparar en Boxes el coche no se quedó bien y las suspensiones delanteras estaban bastante mal, justo en la salida de Boxes el primer susto, el coche se me cruza y lo enderezco como puedo, pero en la siguiente vuelta, en cuanto rozo un piano del seundo sector a unos 230Km/h salgo despedido contra el muro y fin de carrera.
Eso es todo en Malasia, por ahora la suerte no me ha acompañado y la conclusión que puedo sacar tras las 2 primeras carreras es que hay que calificar mejor, porque los pilotos que están por detrás del 10 tienen mucho riesgo de encontrarse con cafres que van con el cuchillo entre los dientes y con malas artes.
Esperemos tener mas suerte enla siguiente ronda y mejorar en la Clasificación y carrera.
A lo largo de los años que llevo dedicado a la simulación online he ido adaptando y adquiriendo material para poder competir en las mejores condiciones posibles, así como darle una mayor realidad, aunque sea el mundo virtual. En los inicios,
allá por el 2002 empecé con un ordenador más o menos normalito y un teclado, pero era insuficiente para poder participar con un mínimo de garantía y realidad, así que en el 2003 adquirí un volante, que para la época no estaba nada mal: Logitech Momo Racing Force. Desafortunadamente el volante me duró apenas un par de meses, y aunque fue sustituido por otro del mismo modelo y marca, apenas me aguantó otras semanas antes de romperse. En unos días me hice con un Microsoft Sidewinder Force FeedBack. Este nuevo volante me ha durado bastantes años y me ha dado muchas satisfacciones y victorias, por eso aún lo conservo en una caja como recuerdo, ya que terminó bastante deteriorado después de 5 años de carreras.
Otro de los componentes importantes ha sido el asiento. Comencé
con una silla plegable del Carrefour de 6€, todo un lujo de comodidad, diseño, ergonomía y realismo, que ademas con el paso del tiempo tuve que ir «tuneando» para que fuese más cómoda. Concretamente le agregué un cojín y apreté algunos tornillos. A lo largo del articulo iré mostrando la evolución de mi habitáculo de competición. Pasado un tiempo de incomodidades con la silla y dolores de espalda, y dado que cambié de casa y disponía de más espacio llegó la hora de hacerse con un cocpick.
El elegido fue de la marca Playseat, ya que en el mercado apenas había nada mejor. Con este nuevo asiento he disfrutado de innumerables carreras. Casi al mismo tiempo cambié el volante por un Thrustmaster F1 Force Feedback Racing Wheel.
Nuevamente el volante fue un problema, ya que a los 2 meses volví a romperlo, y cuando llegó el volante de repuesto tampoco me duró mucho, así que tuve que volver a desempolvar el viejo Microsoft Siewinder que tan buen resultado y fiabilidad estaba dando, aunque no tuviera ya la misma sensibilidad y precisión que otros volantes
que había en el mercado (año 2005). Así estuve una temporada más, probando algún que otro volante y haciendo alguna que otra mejora. Pasó el tiempo y llegamos al 2007, un año de revolución en el mundo de los periféricos para la simulación, ya que salió al mercado un nuevo volante que prometía grandes sensaciones. Hablamos del Logitech G25 Racing Wheel. No lo pensé ni dos veces y lo encargué antes de que estuviera en el mercado español, y en Enero pude disfrutar de la primera remesa de tan valorado volante.
Con este material ya tenia un cockpit bastante completo que me permitía disfrutar de buenas sensaciones y con el que pude disputar grandes campeonatos. Pasado un tiempo necesitaba una mejora en el asiento, que se había deteriorado bastante y no era tan cómodo como al principio, así que en Octubre del 2008 decidí cambiar de cockpit. Durante unos días estuve evaluando diferentes posibilidades y al final me decidí por un producto nacional, un cockpit llamado Zalem V2 que tenía todas las características que necesitaba,
además de ser económico y con posibilidad de mejoras incluso a medida. Después de unos meses de uso, llegó un nuevo reto para alcanzar un poco más de realismo y sensaciones. En esta ocasión no iban a ser ni el volante ni el asiento sino de un tema que llevaba mucho tiempo impidiendome disfrutar de una visión realista dentro de la cabina del coche, la visión interna se me hacía imposible dada la falta de visibilidad periférica, puesto que con un solo monitor no tenia el ángilo suficiente para ver toda la pista necesaria.
La solución era usar tres monitores (TripleHead). Tras arduas investigaciones compré tres monitores de 22 pulgadas panorámicos y una segunda tarjeta de vídeo. El resultado es espectacular y ahora por fín puedo disfrutar de la simulación en todo su realismo, dentro de las limitaciones del mundo virtual. Unos cambios más en los componentes del ordenador y el resultado ahora es bastante bueno para conseguir la sensación de inmersión necesaria:
Material actual:
Componentes:
Placa Base MSI P7N Deluxe n750i
Placa Base Gigabyte GA-X48-DS4 (Intel® X48)
Intel Core 2 duo e8500
4GB Ram DDR2 Crucial Ballistix
500GB Seagate 32MB
BFG GTX285 1024MB
Sapphire HD4870 1GB Toxic VaporX
XFX 9400GT 512MB
3 Moniores 22″ 16:10 Samsung
1 Monitor Sony 15″ (usado par la telemetría)
Cockpit Zalem V2
Volante Logitech G25
Simulador rFactor
Aquí os dejo un vídeo en el que se puede apreciar como ha quedado al final mi lugar de conducción.
Mi debut en la FSR no fue como esperaba, un cumulo de problemas hicieron que fuera un desastre. El ambiente que se respiraba en la primera carrera era un poco tenso al inicio, pero según iban pasando los minutos me sentía mas cómodo en la pista pudiendo hacer un buen crono en los entrenamientos: 1:21.900 no muy lejos de los tiempos de cabeza, que en ese momento eran de 1:21.400.
Pasaron los minutos y se acercaba la hora de la verdad, la Primera Clasificación, donde el primer objetivo era quedar entre los 26 primeros para poder disputar la carrera (Sólo participan los 26 mejores). Aunque a priori parecía una tarea fácil porque solo tenía que marcar un crono mejor del 1:23.x la cosa se complicó cuando di mi primera vuelta y tuve un par de errores haciendo un crono bastante malo. 1:22.600, pero aun quedaba bastante tiempo y podía superarlo… Pero las cosas más inesperadas ocurren cuando menos te lo esperas y cuando son mas perjudiciales. Mi motor gráfico dijo que no quería seguir y me dejó tirado en el inicio de la vuelta 2, así que pensé que todo estaba perdido.
Cuando volví a la carrera vi que tenía la posición 20 de parrilla. Por un lado me sentí aliviado por saber que podía correr, pero por otro me sentí bastante frustrado porque podía haber clasificado bastante mejor, pero me tomé las cosas con calma y decidí que en carrera podía ser regular y ganar muchas posiciones.
Llegó la hora de la verdad, semáforo rojo, 3, 2, 1, go go go!! hice una buena salida, pudiendo adelantar a 5 o 6 pilotos en la recta y cuando llegamos a la segunda curva un gran accidente dejó otros 6 coches fuera de pista, pude esquivarlo milagrosamente, unos por la derecha, otros por la izquierda y otros por debajo, porque literalmente dos de los coches salieron volando por encima mía. En ese momento pensé ufffff que suerte he tenido y que reflejos me han salido de no se ni donde, ahora calma y a remontar que estoy en la 9º posición, y unas curvas después en la 7º posición, todo pinta bien y parece que puedo hacer una gran carrera, pero el director de pista decidió sacar la bandera roja y repetir la salida, mala suerte, era muy difícil repetir esa salida.
Semáforo rojo de nuevo, 3, 2, 1 go go go!! vuelvo salir muy bien, adelantando 5 o 6 coches de nuevo, y en la curva 2, otro accidente, esta vez es menos grave, pero puedo adelantar otros tantos puestos hasta colocarme el 11º, y unos metros después llegué a estar 5º incluso, pero de nuevo el director sacó la bandera roja y vuelta a empezar.
Pensé que era muy difícil que se repitiera mi suerte, poder salir tan bien sin bloqueos y poder adelantar tantos coches sin tener ni un solo roce…. y así fue, se apaga el semáforo, adelanto a 3 coches y se me coloca uno delante bloqueando el paso y cuando aun faltan mas de 150 metros para el punto de frenada al de delante le entra el pánico y clava los frenos sin dejarme ni una milésima de tiempo para reaccionar. Resultado, alerón delantero roto, suspensión delantera izquierda y alerón trasero tocado. Esta vez no hay bandera roja, ni se repite la salida, así que me toca dar toda la vuelta para poder reparar en box, ahí acabó todo, perdí mucho tiempo y el coche no pudo arreglarse bien, así que decidí cargar 100 litros y salir a ver que podía conseguir, pero mis tiempos eran 2 segundos mas lentos y pronto empezó el coche a irse en cada curva, así que cuando me doblaron, el director de carrera me dio un último regalito con un stop and go para ir a boxes y retirarme antes de tener un accidente y poder ser peor.
Al final el debut fue una catástrofe, pero en una semana volvemos a las pistas, esta vez en Malasia, y espero que la mala suerte se haya quedado en Australia y podamos realizar una carrera decente.
