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Gran Premio de Malasia: FSR ACE 2009 Segunda Carrera

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Una vez más la carrera ha sido un desastre. Al menos la parte buena es que terminé tan pronto que pude comer y dormir una siesta, pero desde luego pensaba que los pilotos de esta liga eran mas profesionales y no se comportaban como kamikaces en la primera vuelta…

La calificación no fue muy buena, pero tan poco fue muy mala, un tiempo más o menos discreto que me relegó a la posicion 19. La cosa estaba muy ajustada, porque con apenas 3 decimas podía haber pasado a la Q2 y luchar por la pole, y viendo los tiempos que se hicieron podria haber conseguido salir entre el 5 y el 7.

Pero no importaba, mis tiempos de carrera eran buenos y podia remontar mucho, asi que me lo tomé con calma en la salida sin arriesgar nada. Arranqué bien, adelante algunas posiciones y en la segunda curva el piloto del equipo Ghost Speed Racing team: Nebojsa Tramosljika se sale de pista y vuelve sin mirar ni asegurarse que puede hacerlo. El resultado es un accidente en cadena, el primero soy yo, rompiendo mi alerón y suspensiones delanteras, y después los 3 coches que vienen por detrás que tampoco pueden evitarlo. Algunos aún no saben que estos coches son de mantequilla y los daños son muy altos al mínimo roce, y lo peor, creen que en la salida lo pueden ganar todo y que si se salen de pista pueden volver como si nada, que ya frenaran los demás.

Aunque entré a reparar en Boxes el coche no se quedó bien y las suspensiones delanteras estaban bastante mal, justo en la salida de Boxes el primer susto, el coche se me cruza y lo enderezco como puedo, pero en la siguiente vuelta, en cuanto rozo un piano del seundo sector a unos 230Km/h salgo despedido contra el muro y fin de carrera.

Eso es todo en Malasia, por ahora la suerte no me ha acompañado y la conclusión que puedo sacar tras las 2 primeras carreras es que hay que calificar mejor, porque los pilotos que están por detrás del 10 tienen mucho riesgo de encontrarse con cafres que van con el cuchillo entre los dientes y con malas artes.

Esperemos tener mas suerte enla siguiente ronda y mejorar en la Clasificación y carrera.

RESULTADOS Y CLASIFICACIONES


Gran premio de Australia: FSR ACE 2009 Primera Carrera

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Mi debut en la FSR no fue como esperaba, un cumulo de problemas hicieron que fuera un desastre. El ambiente que se respiraba en la primera carrera era un poco tenso al inicio, pero según iban pasando los minutos me sentía mas cómodo en la pista pudiendo hacer un buen crono en los entrenamientos: 1:21.900 no muy lejos de los tiempos de cabeza, que en ese momento eran de 1:21.400.

Pasaron los minutos y se acercaba la hora de la verdad, la Primera Clasificación, donde el primer objetivo era quedar entre los 26 primeros para poder disputar la carrera (Sólo participan los 26 mejores). Aunque a priori parecía una tarea fácil porque solo tenía que marcar un crono mejor del 1:23.x la cosa se complicó cuando di mi primera vuelta y tuve un par de errores haciendo un crono bastante malo. 1:22.600, pero aun quedaba bastante tiempo y podía superarlo… Pero las cosas más inesperadas ocurren cuando menos te lo esperas y cuando son mas perjudiciales. Mi motor gráfico dijo que no quería seguir y me dejó tirado en el inicio de la vuelta 2, así que pensé que todo estaba perdido.

Cuando volví a la carrera vi que tenía la posición 20 de parrilla. Por un lado me sentí aliviado por saber que podía correr, pero por otro me sentí bastante frustrado porque podía haber clasificado bastante mejor, pero me tomé las cosas con calma y decidí que en carrera podía ser regular y ganar muchas posiciones.

Llegó la hora de la verdad, semáforo rojo, 3, 2, 1, go go go!! hice una buena salida, pudiendo adelantar a 5 o 6 pilotos en la recta y cuando llegamos a la segunda curva un gran accidente dejó otros 6 coches fuera de pista, pude esquivarlo milagrosamente, unos por la derecha, otros por la izquierda y otros por debajo, porque literalmente dos de los coches salieron volando por encima mía. En ese momento pensé ufffff que suerte he tenido y que reflejos me han salido de no se ni donde, ahora calma y a remontar que estoy en la 9º posición, y unas curvas después en la 7º posición, todo pinta bien y parece que puedo hacer una gran carrera, pero el director de pista decidió sacar la bandera roja y repetir la salida, mala suerte, era muy difícil repetir esa salida.

Semáforo rojo de nuevo, 3, 2, 1 go go go!! vuelvo  salir muy bien, adelantando 5 o 6 coches de nuevo, y en la curva 2, otro accidente, esta vez es menos grave, pero puedo adelantar otros tantos puestos hasta colocarme el 11º, y unos metros después llegué a estar 5º incluso, pero de nuevo el director sacó la bandera roja y vuelta a empezar.

Pensé que era muy difícil que se repitiera mi suerte, poder salir tan bien sin bloqueos y poder adelantar tantos coches sin tener ni un solo roce…. y así fue, se apaga el semáforo, adelanto a 3 coches y se me coloca uno delante bloqueando el paso y cuando aun faltan mas de 150 metros para el punto de frenada al de delante le entra el pánico y clava los frenos sin dejarme ni una milésima de tiempo para reaccionar. Resultado, alerón delantero roto, suspensión delantera izquierda y alerón trasero tocado. Esta vez no hay bandera roja, ni se repite la salida, así que me toca dar toda la vuelta para poder reparar en box, ahí acabó todo, perdí mucho tiempo y el coche no pudo arreglarse bien, así que decidí cargar 100 litros y salir a ver que podía conseguir, pero mis tiempos eran 2 segundos mas lentos y pronto empezó el coche a irse en cada curva, así que cuando me doblaron, el director de carrera me dio un último regalito con un stop and go para ir a boxes y retirarme antes de tener un accidente y poder ser peor.

Al final el debut fue una catástrofe, pero en una semana volvemos a las pistas, esta vez en Malasia, y espero que la mala suerte se haya quedado en Australia y podamos realizar una carrera decente.

Resultado y Clasificación

RESULTADOS Y CLASIFICACIONES


Equipo Twister Racing

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Presentación del equipo:

German driver Roy Kolbe and the TR009 #3.

“It´s nice to be back in business. Phil Estrada (team owner) is a very good friend of mine. That means a dream becomes real. Phil and I wanted to create our own team with me as 50% owner but my financial situation doesn´t allow that at this time, maybe in the future I still have time to do that. I´m now 30 years old, and that should be a good compromise between reaction time and experience. Phil respects all my wishes; we are now a completely new team, just not as big as it was before. I think I feel more confident in a small team with a few members that I all know personally. I think everyone has the same target, so I expect a good relationship. I´m looking forward to meeting the old veterans as well as the new people on the team with high ambitions. See you on track soon!

German driver Stefan Kanitz and the TR009 #4

“I’m looking to drive the car to its limits. It’s a long season, I’ll push myself and all my team mates. I have a full season of FSR underneath me now and I won at Silverstone last year. We’ll see how it goes. Anything can happen, even on the last lap.”

FSR World Series drivers

2008 World Series Pro champion Mikko Puumalainen (Mr. Gamepad) and his black and blue TR009 #4

World Series Ace

  • Joakim Bengtsson (Sweden) # 3
  • Mikko Puumalainen (Finland) # 4

World Series Ace II

  • Karol Poniatowski (Germany) # 9
  • Jorge Izquierdo (Spain) # 10

World Series Pro

  • Job van der Geest (Netherlands) # 0
  • Phil Estrada (USA) # 2

World Series Advanced

  • Santiago Niza (Spain) # 7
  • Arne Hölmer (Germany) # 8

Test Driver

2005 WC World Champion Dennis Hirrle


Mi primer año en la FSR

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Después de 6 temporadas en la NRD (liga española de rFactor), he decidido dar el salto a la liga mundial y poder medirme con los mejores pilotos del mundo. La idea se fue forjando durante el verano, tiempo que dediqué para competir con los GTs y turismos, ya que la temporada de F1 en la NRD no fué todo lo bien que deseaba.

Después del descanso de F1 y más de 40 carreras en GTs empiezo una nueva andadura en un gran equipo. La llegada a mi nuevo equipo fué un poco por casualidad y a través de un gran piloto español que compitió con ellos el año pasado, al cuál me propuso formar parte del equipo y como prueba inicial disputamos las 24h de SPA a los mandos de un corvette C6. El resultado fué sensacional, ya que conseuigmos el segundo puesto de forma sorprendente.

Una vez visto el funcionamiento del equipo y lo bien organizado y profesionales que son, decidí afrontar con ellos este nuevo reto. El equipo en cuestión es el Twister Racing Team, uno de los mas fuertes en la FSR (Formula SimRacing) que cuenta con campeones del mundo de ediciones pasadas y grandes pilotos de diferentes nacionalidades: Alemania, Holanda, Suecia, EEUU y España

La categoría elegida para competir es una de las “grandes”, World Series ACE, que cuenta con un reglamento muy exigente, dispuntado el 100% del GP real y con un 100% de daños, además de no permitir ninguna ayuda asistida.

La primera carrera será en Melbourne el dia 5 de abril y aunque llevamos ya una semana entrenando en dicho circuito, aún tengo que adaptarme al coche, a los reglajes y al idioma (toda comunicación se hace en ingles), asi que para la primera prueba no tengo un objetivo demasiado exigente, puesto que aun estoy algo lejos de los tiempos de cabeza y me queda mucho por mejorar.

Pronto habrá más noticias sobre mi andadura por la liga mundial.


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